Projekt Time Attack VTi - 2010!

Låt oss presentera Sveriges första riktiga ”Time Attack” bil. Bilen är en Honda Civic Vti Sedan från 1992.

Modellen var under början av 90 talet Hondas vassaste framhjulsdrivna personbil. Den lite bredare och längre hjulbasen ger denna bil alla förutsättningar till att bli en riktigt potent Time Attack Utmanare!

Modellen har använts en hel del i den japanska Time Attack Club Pro serien. (Paul Hughes kör denna serie med en Honda Integra)
Tanken är att bilen ska bli en av Sveriges idag snabbaste framhjulsdrivna bilar utan någon typ av överladdning. Förutom Time Attack i Sverige ska bilen gå några tävlingar i England.

Premiärvisning planerar vi att genomföra på Elmia, våren 2010.

Carl Winberg

Bilen ägs av Carl Winberg som bor i Kågeröd i Skåne.
Carl gick ut personbilsteknisklinje i juni 2009. I våras vann Carl Gästmekaniker 2000 i tidningen Bilproffs. Under hela säsongen 2009 jobbar Carl som gästmekaniker åt Ferrari Challenge föraren Tony Ring. Mestadels skruvar dock Carl med en Alfa Romeo 156 Challenge bil men har även fått erfara en helg som gästmekaniker åt teamet Nero Rosso i Ferrari Scandinavian Challenge på Tony´s rekommendation.

Motorn:
Original sitter det en 1.6 liters v-tec motor på 160 hk i bilen, men denna ska bytas ut mot en större och starkare 2 liters JDM K20 motor (sitter i den japanska Civic Type R versionen). Anledningen till valet av just denna JDM motor, är att den har högre kompression (12.7:1) och en vassare kamaxel, och har visat sig vara stryktåligare än den vanliga K20 motorn i den europeiska Civic Type R .
I samband med motorbytet kommer även växellådan att bytas till en JDM Civic Type R låda som har en lägre växling än originallådan.

Bilen kommer få en diger utrustning med bara dem vassaste delarna ifrån vårt sortiment! Vi spar med andra ord inte på krutet!
Produkterna kommer att längst med projektet fortskrider publiceras i denna tråd.

Låt projektet sätta igång!!
 

Bilen innan slakt:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(2009-09-01)

Nu har vi börjat på Instrumentpanelen, byggt ihop en grund av tunn aluminiumplåt som vi har kapat o format för att det ska bli så lätt som möjligt ur viktsynpunkt och enkel att forma.
Vi har kapat bort all onödig plast på baksidan och har enbart formen kvar av den originala instrumentpanelen.

 
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(2009-10-03)
Då har vi lagt polyestern och glasfibret och precis börjat slipa bort alla ojämnheter.
Formen som byggdes i aluminium har verkligen underlättat all påläggning, pga av att vi byggde den med grundformer.

 


 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 (2009-09-05)
Då var taket bortkapat, och resterande av bilen där asfaltsmattor och isoleringen har blivit bortttagen och där vi även lagat eventuella rost skador i golvet.
Taket kapades bort, för att underlätta allting när det gäller isättning av buren. Taket ska även bytas ut mot annat material den plåt.